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淡水河谷总裁费慕礼:中国铁矿石需求并未见顶

发布时间:2021-09-07 06:52 作者:全球体育网址 点击: 【 字体:

本文摘要:淡水河谷总裁兼CEO费慕礼:中国铁矿石市场需求未闻覆以未来40万吨大船或缩减到。 费慕礼透漏,明年淡水河谷将运输1.8亿吨铁矿石到中国,到2019年其目标是3亿吨。为此淡水河谷正在考虑到发展壮大Valemax船队的规模,预计Valemax的数量可能会增加一倍,超过难以置信的64艘。 中国的铁矿石价格随着钢铁产量不足陷于下滑,行业巨头淡水河谷却已在为未来的衰退早于做到想。

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淡水河谷总裁兼CEO费慕礼:中国铁矿石市场需求未闻覆以未来40万吨大船或缩减到。  费慕礼透漏,明年淡水河谷将运输1.8亿吨铁矿石到中国,到2019年其目标是3亿吨。为此淡水河谷正在考虑到发展壮大Valemax船队的规模,预计Valemax的数量可能会增加一倍,超过难以置信的64艘。  中国的铁矿石价格随着钢铁产量不足陷于下滑,行业巨头淡水河谷却已在为未来的衰退早于做到想。

  10月31日,造访上海的淡水河谷总裁兼CEO费慕礼(MuriloFerreira)拒绝接受了21世纪经济报导等媒体的专访,问了记者关于淡水河谷跃进、铁矿石市场现状以及淡水河谷大船入华的问题。  今年前三季度淡水河谷铁矿石产量再创新高,而同一时间段内中国钢铁产量却有所上升,钢材(1785,-3.00,-0.17%)价格持续在低谷游走,中国钢铁消费市场需求早已闻覆以的观点更加广泛。  作为巴西矿石巨头的掌门人,费慕礼却并不表示同意这一观点。

他回应,只要每年追加1千万个工作岗位和居民个人收入减少这两项政府的最重要目标恒定,中国对钢铁的市场需求还不会快速增长,在经过一段时间的生产能力不足调整后,中国的钢铁消费总量有可能在6到12个月后就不会面对回落。  费慕礼透漏,明年淡水河谷将运输1.8亿吨铁矿石到中国,到2019年其目标是3亿吨。为此淡水河谷正在考虑到发展壮大Valemax船队的规模,预计Valemax的数量可能会增加一倍,超过难以置信的64艘。

  中国铁矿石市场需求还将快速增长  在费慕礼造访的前一周,淡水河谷刚公布了三季度报告。其三季度构建8820万吨的铁矿石产量,刷新单季度新纪录,前三季度的铁矿石产量堪称超过2.48亿吨。力拓和必和必拓也分别刷新了产量新纪录。  费慕礼对21世纪经济报导记者回应,不光是铁矿石,淡水河谷的其他产品,还包括化肥、镍、煤和铜也都刷新了新纪录。

他讲解,除了提高产量,淡水河谷也在前进新的铁矿项目以提升铁矿石的品质,这一项目投资将低约150亿至160亿美元,但比起最初计划的190亿美元早已有了相当大的成本节省。  与生产端的大动作比起,仅次于铁矿石消费市场中国却面对行业低谷。

根据官方统计资料,中国今年前三季度的生铁和粗钢产量早已分别下降了3.3%和2.1%,沿海港口的矿石库存早已大大上升,钢材价格却持续在低谷游走。还包括中钢协在内,很多行业机构和人士都指出,中国的钢铁消费市场需求早已闻覆以。  费慕礼却得出了忽略的观点——尽管目前不存在生产能力不足,但经过行业调整后中国钢铁的消费市场需求并会减少。他的依据是,中国依然必须确保每年1000万个追加工作岗位,同时还必须维持居民人均收入快速增长并增大贫富差距,“由于有了更好工作岗位经常出现以及收益减少,中国对钢铁的市场需求还不会快速增长”。

  “我们预计中国钢铁产量峰值不会在9到9.4亿吨,实质上比我们竞争对手的估算更加激进。”费慕礼回应。以力拓为事例,其去年估算中国到2030年钢铁产量不会到10亿吨,而必和必拓下调预期后依然指出到2025年中国的钢铁产量不会到11亿吨。

  三大矿山坚决看多的辨别是因为中国消耗铁矿石的“胃口”继续还无法媲美。费慕礼回应,尽管有印度、印尼、巴西和尼日利亚等人口大国也有消耗钢铁市场需求的潜力,但没哪个国家能超过中国的水平。此外中国经济中计划的成分更加多,也更容易推展大型项目。

  40万吨大船数量或缩减到  按照费慕礼的辨别,不仅是钢铁,水泥和铝等其他工业产品在经历了当前的调整后也将不会面对新的市场需求,他指出这一周期有可能最较短在6到12个月后就不会经常出现。  除了中国政府健低收入和增进收益快速增长的目标,费慕礼还认为其辨别的另一依据——从2010年开始,中国的年均GDP快速增长仍然保持在7500亿美元到9000亿美元这个区间,但体现在GDP增幅上有相当大变化,而他坚信今后几年中国的GDP增长量也不会持续在上述区间,这将带给新的工业市场需求经常出现。

  他更进一步透漏,明年淡水河谷计划向中国运输1.8亿吨铁矿石,并计划到2019年的长远目标为3亿吨。而他坚信今后几年中国的GDP增长量也不会持续在上述区间,这将产生新的工业产品市场需求。  到中国的铁矿石运输量减少6成以上,意味著必须更好的船才能将如此多的铁矿石从巴西运往中国。

  今年7月交通部批文改动后,淡水河谷的40万吨大船Valemax再一准许靠岸中国港口,首批准许停站Valemax的还包括青岛港、大连港、宁波舟山港和唐山港的7个泊位。目前,山东海运、中远和中海合资的中国矿运以及招商轮船共计12艘船,都早已可以投放淡水河谷的铁矿石运输中。  除此以外,淡水河谷还和招商局、中远各自签订了协议,后两者分别可以自建10艘超大型矿砂船投放到运输当中。

这意味著,总共可以有32艘Valemax和相近的船型可以用作中巴之间铁矿石的运输。  这对于淡水河谷的铁矿石成本减少将产生大力的起到,然而在淡水河谷方面显然,全球的Valemax数量有可能并过于。

费慕礼10月31日就直言,淡水河谷考虑到现有Valemax要增加一倍,即必须64艘Valemax才能符合市场需求。  “这个数字不仅是还包括淡水河谷自己享有的Valemax,还包括其他第三方享有的,以及与中国船东合作的船。”费慕礼更进一步说明,“不仅是中国,韩国、马来西亚和阿曼的很多港口都期望拒绝接受Valemax的停站”。

  不过他也补足,上述40万吨大船的市场需求是中长期的预计,并不有可能立马构建。


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